nybjtp

Ohňovzdorná nízkonapäťová uzavretá autobusová dráha

Stručný opis:

Žiaruvzdorná zbernica je vhodná pre trojfázové štvorvodičové a trojfázové päťvodičové napájacie a distribučné systémy s AC 50~60Hz, napätím 660V a nižším, menovitým prúdom 250~3150A s vysokými požiadavkami na požiarnu ochranu.Výrobok je vyrobený z izolačného materiálu s vysokou teplotnou odolnosťou nad 500 ℃, zatiaľ čo tepelne izolačná vrstva je vyrobená z tepelne izolačného a teplotne odolného materiálu nad 1000 ℃ a plášť je vyrobený z ocele.Ohňovzdorná autobusová dráha prešla 950°C, 90-minútovým až 3-hodinovým vysokoteplotným požiarnym testom, ako aj skúškou prúdovej záťaže pri plnom zaťažení a vodotesnou skúškou a kompletným súborom štandardných testov pre autobusové linky. , takže výberom tejto autobusovej linky je možné zabezpečiť prúdovú znášanlivosť a stabilitu napájania hasičskej techniky.Táto séria produktov dokáže v prípade požiaru po určitú dobu udržiavať napájanie, aby sa zabezpečil dostatok času na spustenie protipožiarneho zariadenia, odsávanie dymu a vetranie a evakuáciu osôb.


Detail produktu

Štítky produktu

Parametre produktu

Výkonný štandard IEC61439-6, GB7251.1, HB7251.6
Systém Trojfázový trojvodičový, trojfázový štvorvodičový, trojfázový päťvodičový, trojfázový päťvodičový (plášť ako PE)
Menovitá frekvencia f (Hz) 50/60
Menovité izolačné napätie Ui (V) 1000
Menovité pracovné napätie Ue (V) 380-690
prúd (A) 250A až 6300

Technické parametre produktu

  • Zbernice série NHCCX sú v súlade s normami IEC60439-1~2, GB7251.1-2, JISC8364, GB9978 pre každý výkon.
  • Zbernica odolá frekvenčnému napätiu 2500V po dobu 1 minúty bez poruchy a preskoku.
  • Autobusová dráha je schopná odolať silnému elektrickému a tepelnému namáhaniu vďaka použitiu vysokopevnostnej keramiky ako materiálu na separáciu fáz.Podľa údajov v tabuľke (2) autobusy prešli testom dynamickej a tepelnej stability a po teste vykazovali nedetegovateľnú ^ deformáciu.
Menovitý pracovný prúd(A) 250 400 630 800 1000 1250 1600 2000 2500 3150
Krátkodobý výdržný prúd(A) 10 15 20 30 30 40 40 50 60 75
Špičkový výdržný prúd (A) 17 30 40 63 63 84 84 105 132 165
Nárast teploty vodivých častí žľabu nepresahuje uvedené hodnoty
v nasledujúcej tabuľke, keď menovitý prúd prechádza dlhší čas
vodivá časť Maximálny povolený nárast teploty(K)
spojovacie svorky 60
Bývanie 30

Tabuľka výberu produktu

Aktuálna úroveň (A) názov NHKMC1 Protipožiarna zbernica/4P NHKMC1 Protipožiarna zbernica/5P
Rozmer Široký (mm) Vysoká (mm) Široký (mm) Vysoká (mm)
250A 192 166 213 166
400A 192 176 213 176
630A 195 176 213 176
800A 195 196 213 196
1000A 195 206 213 206
1250A 195 236 213 236
1600A 208 226 232 226
2000A 208 246 232 246
2500A 224 276 250 276
3150A 224 306 250 306
Aktuálna úroveň (A) názov NHCCX Protipožiarna zbernica/4P NHCCX Ohňovzdorná zbernica/5P
Rozmer Široký (mm) Vysoká (mm) Široký (mm) Vysoká (mm)
250A 240 180 261 180
400A 240 180 261 190
630A 243 190 261 190
800A 243 210 261 210
1000A 243 220 261 220
1250A 243 250 261 250
1600A 256 258 280 258
2000A 256 278 280 278
2500A 272 308 298 308
3150A 272 338 298 338
Aktuálna úroveň (A) názov NHKMC2 Protipožiarna zbernica/4P NHKMC2 Protipožiarna zbernica/5P
Rozmer Široký (mm) Vysoká (mm) Široký (mm) Vysoká (mm)
250A 161 128 164 128
400A 161 138 164 138
630A 161 148 164 148
800A 161 158 164 158
1000A 161 178 164 178
1250A 161 208 164 208
1600A 161 248 164 248
2000A 169 248 173 248
2500A 169 283 173 283
3150A 169 308 173 308

Výhoda

Vysoká nosnosť
Tento typ zbernicového kanála využíva plášť z oceľového profilu, ktorý dokáže niesť 70 kg tlaku v strede autobusu s rozpätím 3 m a stred plášťa dosky sa môže posunúť najviac o 5 mm, keď sa teplota mení nerovnomerne.

Dlhá doba požiarnej odolnosti
Požiarne radové autobusové vedenia sa delia na NHCCX, NHKMC1 a NHKMC2 podľa typu konštrukcie a formy protipožiarnej izolačnej úpravy a ich zodpovedajúce medze požiarnej odolnosti pri napätí sú uvedené v tabuľke.

Model Forma štruktúry Limit požiarnej odolnosti (min) Ohňovzdorná teplota (℃) Aplikácie
NHCCX Husté 60 850 Normálne napájanie
Hasičské napájanie
NHKMC1 Typ vzduchu 60 900 Normálne napájanie
Hasičské napájanie
NHKMC2 Typ vzduchu 120 1050 Hasičské napájanie

Prílohy

Ohňovzdorná autobusová dráha (1)

Koncový uzáver

Ohňovzdorná autobusová dráha (8)

Konektor

Ohňovzdorná autobusová dráha (6)

Zapojiť

Ohňovzdorná autobusová dráha (5)

Zásuvná jednotka

Ohňovzdorná autobusová dráha (1)

Pevné pripojenie

Ohňovzdorná autobusová dráha (4)

Vertikálny fixný vešiak

Ohňovzdorná autobusová dráha (2)

Vertikálny pružinový vešiak

Ohňovzdorná autobusová dráha (3)

Dilatačný spoj

popis produktu04

Flance End Box

Ohňovzdorná autobusová dráha (10)

Mäkké pripojenie

Výhoda

Výber izolačných a žiaruvzdorných materiálov s vynikajúcim výkonom

  • Sľudová páska navinutá medeným radom zbernicového vodiča vyhovuje normám JB/T5019~20 "elektrické izolačné sľudové výrobky" a JB/T6488-1~3 "sľudové pásky".Sľudová páska má dobrú flexibilitu a vysokú tepelnú odolnosť a dobré dielektrické vlastnosti a mechanické vlastnosti za normálnych podmienok: pevnosť v ohybe ≥180MPa;dielektrická pevnosť ≥35 kV/mm;objemový odpor >1010Ω-m.Keď teplota dosiahne 600 ℃, sľudová páska má stále vysoký izolačný odpor > 10 MΩmm2.
  • Podľa rozdielneho limitu požiarnej odolnosti žiaruvzdorného vedenia sa líšia aj opatrenia tepelnej izolácie.Ak je potrebné, aby bola autobusová dráha dlho napájaná elektrickou energiou, tepelnoizolačná vrstva je zvyčajne priamo izolovaná vzduchom, aby neovplyvňovala rozptyl tepla počas prevádzky autobusovej dráhy a keď autobusová dráha nie je normálne pod napätím pre núdzové použitie energie. len jeho limit tepelnej odolnosti je vyšší a tepelnoizolačná vrstva musí byť vyplnená kremičitou vlnou, materiál kremičitej vlny vybraný pre túto žiaruvzdornú autobusovú dráhu vyhovuje norme GB3003 „bežná hlinitokremičitanová žiaruvzdorná rohož“, jej obsah AL2O3+SiO2 dosahuje 96 % , teplota nepretržitého používania je 1050 ℃, ^ vysoká teplota používania dosahuje 1250 ℃.
  • Keď dôjde k požiaru v priebehu 3 ~ 5 minút, povlak začne peniť a expandovať, čím sa vytvorí tepelnoizolačná vrstva a tepelná vodivosť sa rýchlo zvýši, čo účinne znižuje prenos tepla.Všetky výkonnostné indexy žiaruvzdorného povlaku použitého v tomto žiaruvzdornom vedení sú v súlade s národnou normou GB14907-94.
  • Aby sa splnili požiadavky na žiaruvzdornosť, blok na separáciu fáz a blok na separáciu kĺbov sú vyrobené z keramického materiálu odolného voči vysokej teplote, ktorý má obsah Al2O3 viac ako 95 % a za normálnych podmienok má nasledujúce dielektrické a mechanické vlastnosti: dielektrická pevnosť ≥13kV/mm objemový odpor >20MΩ-cm pevnosť v ohybe ≥250MPa.keramika je obzvlášť účinná v teplotnej odolnosti a nameraný izolačný odpor je >10MΩ, keď teplota dosiahne 900°C.Vďaka dobrej stabilite keramiky nedochádza k problémom so starnutím izolačného materiálu, čím sa efektívne predlžuje životnosť autobusovej dráhy.
  • Produkty šetrné k životnému prostrediu: V prípade požiaru z autobusovej dráhy neuniká toxický plyn a nedochádza k sekundárnemu spaľovaniu, čo je nová generácia ekologických elektrických produktov.
  • Flexibilné zapojenie: Rozhranie zástrčky zbernice je nastavené flexibilne a je vhodné odoberať prúd odbočky.Každé zástrčkové rozhranie je možné vložiť do zásuvkových boxov s rôznou kapacitou a kryt kolíku zástrčkového boxu je tiež vyrobený z keramického materiálu odolného voči vysokej teplote, aby sa zabezpečilo, že v prípade požiaru bude možné plynulo vytiahnuť energiu.
  • Žiaruvzdorná autobusová dráha série NHCCX úspešne prešla typovou skúškou Národného kontrolného, ​​inšpekčného a testovacieho centra kvality elektrických riadiacich zariadení a žiaruvzdorným testom Národného centra na testovanie chemických stavebných materiálov a jej elektrický výkon, mechanický výkon a žiaruvzdorný výkon sú v domácom prostredí ^ úroveň podľa vyšetrovania.

  • Predchádzajúce:
  • Ďalšie:

  • Tu napíšte svoju správu a pošlite nám ju